En marge du lancement de l’opération Marhaba 2010, ce samedi 5 juin, ce sont surtout les tarifs de la traversée du détroit qui intéressent les MRE qui veulent venir au Maroc. Après une forte inflation en 2009, certains trajets sont devenus moins chers cette année, d’autres ont encore augmenté. Enquête et réactions.
Comparer les prix pour trouver le meilleur moyen de passer de l’Europe au Maroc, déjà réputé pour être un des détroits les plus cher à passer en bateau, est un véritable casse-tête. Quel trajet, port de départ et d’arrivée choisir? Quelle compagnie? Vaut-il la peine de passer par une agence de voyage?
En règle générale, une agence de voyage sera toujours plus chère que si l’on prend les billets directement auprès des compagnies navales, mais parfois, en connaissant bien le marché par ailleurs plutôt opaque, elles peuvent faire bénéficier leurs clients d’offres intéressantes. Sur notre forum, une petite agence de Los Barrios Cadiz, pas loin de Algeciras, a ainsi été citée en exemple.
Un véritable comparateur en ligne qui prendrait en compte les prix des trois grands opérateurs – Acciona, Comarit et FRS – pour les différents trajets n’existe pas. De plus, ces compagnies ne facilitent pas la chose en ne dévoilant leurs tarifs qu’à la dernière minute, ce qui est particulièrement flagrant cette année. Ainsi, même si la mise en service du port de Tanger Med a été annoncé comme la grande nouvelle de cette année, les réservations sur ce trajets ne sont possibles seulement à moins de deux semaines avant le départ. Les prix pour la période de pointe qui débute en mi-juillet restent incertains.
Almeria-Melilla, moitié moins cher que Almeria-Nador en fauteuil touriste
A titre indicatif, nous avons pu comparer les tarifs qui devraient intéresser les Marocains originaires de la région de l’Oriental: les trajets Almeria-Nador et Almeria-Melilla, proposés sur internet par Acciona (qui regroupe FerriMaroc, Trasmeditteranea et EuroFerrys). En 2009, les prix pour les passages en fauteuil touriste entre Almeria-Nador et Almeria-Melilla étaient au même prix, à 50€ chacun. En 2010, ces tarifs ont beaucoup évolués – et en sens inverses. Pour la date du 14 juillet, Almeria-Nador serait à 65 euros, soit une augmentation de 30%. En choisissant Melilla comme destination, une personne devrait seulement payer 33,70 euros ce même jour, ce qui représente un baisse de 33% sur le prix de l’année dernière, et presque moitié prix par rapport aux trajet Almeria-Nador! Pourtant, les deux ports ne sont situés qu’à quelques kilomètres l’un de l’autre.
Par contre, en voiture les prix varient moins, si ce n’est en comparaison à l’année dernière. Un passager en fauteuil touriste avec son véhicule de moins de 1,80m fois 4,5m payera 249 euros le trajet Almeria-Melilla et 259 euros le trajet Almeria-Nador. Mais selon les grilles de 2009, les usagers ne payaient que 144 euros pour ces trajets dans les même conditions l’année dernière. La dessus, Acciona se serait donc permis une augmentation de 73% et de 80% respectivement!
Les Marocains résidants à l’étranger demandent l’intervention des autorités
Les réactions à ces augmentations ne se sont pas faites attendre. De nombreuses discussions sur les forums ainsi que des commentaires sur les articles correspondant en témoignent. Les associations réagissent. Ainsi, l’association pour l’amitié Europe Maroc (AAEM), basée à Creil, a déploré dans un récent communiqué de presse « cette augmentation insupportable et l’opportunisme et la rapacité des compagnies maritimes. » Dans un contexte où, selon l’association, les Marocains d’Europe étaient les premiers à être touchés par la crise, et qu’en même temps, le Maroc a besoin de ses concitoyens à l’étranger pour participer à l’économie nationale, l’AAEM se pose des questions quant aux autorités marocaines.
« Le Ministre des MRE va-t-il intervenir cette fois-ci? », demande Amar el Farissi, président de l’AAEM, dans son communiqué du 30 mai. « Le haut Conseil des MRE va-t-il répondre présent par la prise en charge de cette question et trouver une solution rapide? » continue-t-il, et se pose finalement la question si, « comme toujours », les MRE resteront les « vaches à lait » des sociétés maritimes? A entendre cela, l’opération marhaba risque de ne pas suffir pour atténuer la colère des Marocains résidants à l’étranger.
Source : Yabiladi
